Автопроизводители вернутся к «ручке» и сократят объемы производства версий с «автоматом»

31. 03. 2011 12:11

Последствия землетрясения в Японии начали сказываться уже не только на японских автопроизводителях. Даже европейские и американские фирмы используют японские автоматические коробки передач и вариаторы. Серьезных игроков в этой сфере немного: немецкий ZF, американские Allison и BorgWarner, и два японца JATCO (Japanese Automatic Transmission Company) и Aisin (Aisin Seiki Co. ).

Клиенты JATCO — Nissan, Mazda, Subaru Isuzu, Suzuki, BMW, VW,, Renault Samsung Motors, Ford Europe и Land Rover. У Aisin часть клиентов из этого же списка: Nissan, BMW, VW, Porsche, Renault, Ford, Mazda,, Isuzu Suzuki, но есть и свои собственные: Toyota, Volvo, SAAB Yamaha Chrysler, Mitsubishi, Audi, Daihatsu, Hino,, General Motors, Daimler, Daewoo, Honda, Kia.

Ряд производителей выпускали самостоятельно «автоматы», но они, как правило, не работают на внешних клиентов, значит автопрому приходится рассчитывать только на ZF. Но приладить к другой коробке целый автомобиль очень сложно. Можно уговорить автомат пережить новую прошивку, но состыковать его с незнакомым двигателем — это работа на год. Следовательно, даже за очень большие деньги ZF ситуацию не исправит. Да и стоимость версий с «автоматом» наверняка вырастет.

А вот с механикой проще. Эти коробки производители зачастую делают сами. Почти каждая машина, особенно европейская, имеет модификацию под механическую коробку. Поэтому на сегодня вырисовывается увлекательная перспектива массового возврата к канонической ручной коробке, вместо вальяжного автомата. Автопроизводителям придется увеличить число версий с «механикой», чтобы не потерять в объемах.

Volvo уже сообщала, что японских коробок осталось меньше чем на три недели работы. О проблемах с «автоматами» негласно говорят и в Chrysler. У европейских производителей также остался минимальный запас.