Появление 4WD-версии может заметно поднять стоимость автомобиля, что сделает его менее конкурентоспособным, особенно в сравнении с близнецом Toyota.

Настоящая эпопея с разработкой доступного заднеприводного купе в рамках совместного проекта Toyota и Subaru продолжает обрастать новыми подробностями. Последние данные могут несколько огорчить настоящих поклонников Subaru и полного привода. 4WD-версия оказалась под большим вопросом. Причина заключается в том, как появление полного привода может повлиять на конечную стоимость Subaru 216A, в частности, по отношению к техническому аналогу – Toyota FT-86. Иными словами, автомобиль окажется слишком дорогим, что выведет его за рамки изначальной концепции, провозглашающей доступность данного авто.
В столь же непростой ситуации оказались и разработчики версии STI. Вопрос с турбонаддувом практически решен положительно, но о 4WD единого мнения нет, так же как и варианте с полностью карбоновым оперением. Само по себе существование версии от STI практически напрямую связано с шагами Toyota, а именно с тем, выйдет ли на рынок улучшенная версия G Sports. Пока Toyota Motor тверда в подобном намерении, что автоматически дает преимущества и поклонникам Subaru и версий STI в особенности.
Одновременно с сокращением технических различий между Toyota FT-86 и Subaru 216A, Fuji Heavy пойдет по пути создания большей разницы во внешнем виде авто. Дизайн передней части, начиная от передней стойки крыши, будет полностью отличным от Toyota – решение отнюдь не сведется к установке иной решетки радиатора.
Что касается стоимости улучшенных версий Subaru 216A и Toyota FT-86, то она будет заметно выше, чем базовых, цена на которые в Японии составит около 2,5 млн. иен. Версии же STI и G-Sports будут дороже минимум на миллион иен, даже при условии отсутствия полного привода у Subaru.
Почитать обзоры автомобилей Subaru и автомобилей Toyota в энциклопедии JcWiki
Посмотреть объявления о продаже автомобилей Subaru и автомобилей Toyota на Japancar.ru